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湖北中特工(gong)程(cheng)機(ji)械有限(xian)公(gong)司(si)(si)，成(cheng)(cheng)立(li)于2009年，位于湖北咸(xian)寧(ning)(ning)市咸(xian)安(an)經濟開發(fa)區(qu)，注冊資金1000萬元，專業技(ji)術(shu)人員(yuan)23名，員(yuan)工(gong)220名，廠(chang)區(qu)占(zhan)地70畝。 公(gong)司(si)(si)承襲(xi)湖北咸(xian)寧(ning)(ning)工(gong)程(cheng)機(ji)械股份有限(xian)公(gong)司(si)(si)幾十(shi)年技(ji)術(shu)積累，擁有先進的(de)生產、檢測設備，依靠技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)和(he)科學管理(li)，產品(pin)與國內外(wai)知名成(cheng)(cheng)功企(qi)業對(dui)接，是從事(shi)履(lv)帶式工(gong)程(cheng)機(ji)械底盤和(he)液壓件研發(fa)、制造(zao)和(he)銷(xiao)售(shou)的(de)專業型(xing)企(qi)業。產品(pin)銷(xiao)售(shou)覆蓋國內，積極參與國際市場(chang)競爭。 公(gong)司(si)(si)通過ISO9001-2000質(zhi)量體(ti)(ti)系(xi)認(ren)證和(he)國家軍標質(zhi)量體(ti)(ti)系(xi)認(ren)證。 質(zhi)量方針：品(pin)質(zhi)成(cheng)(cheng)就未來，您滿意是我(wo)的(de)執著追(zhui)求。 經營理(li)念：誠信(xin)務(wu)實、開拓創新(xin)(xin)、優質(zhi)高效、安(an)全環保 核心價值觀：以人為本、共建(jian)共享、知難而(er)進，追(zhui)求卓越

轎(jiao)車(che)(che)采用(yong)電控(kong)AWD系統(tong)(tong)與傳(chuan)統(tong)(tong)兩輪驅動(dong)(dong)系統(tong)(tong)相比有如下特(te)點：①由(you)于現代轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)速越(yue)來越(yue)高(gao)，特(te)別在高(gao)速公(gong)路上行(xing)駛(shi)時(shi)由(you)于風阻加大。為限度(du)地傳(chuan)遞驅動(dong)(dong)力(li)，采用(yong)AWD系統(tong)(tong)可充分利(li)用(yong)車(che)(che)重來提高(gao)驅動(dong)(dong)力(li)。提高(gao)汽車(che)(che)在各種路面上行(xing)駛(shi)的動(dong)(dong)力(li)性。

②傳統前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動轎車(che)(che)，在加速(su)轉彎(wan)時會(hui)出現(xian)轉向不(bu)足現(xian)象，傳統后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動轎車(che)(che)。在加速(su)轉彎(wan)時會(hui)出現(xian)轉向過度(du)的(de)(de)傾向。而裝有AWD系統的(de)(de)轎車(che)(che)可根據(ju)汽車(che)(che)行駛狀(zhuang)態分(fen)配前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動力(li)。極(ji)大地(di)改(gai)善汽車(che)(che)的(de)(de)轉向性能。

③轎車(che)(che)AWD系統(tong)和全輪(lun)驅動(dong)(dong)專用的制動(dong)(dong)防抱(bao)死系統(tong)（ABS）可使轎車(che)(che)獲得制動(dong)(dong)力，限度地利(li)用路(lu)面和輪(lun)胎之(zhi)間的摩擦(ca)力。提高汽車(che)(che)的制動(dong)(dong)性(xing)能(neng)。

④在(zai)越(yue)野和(he)泥(ni)濘路(lu)面(mian)及雨天和(he)雪天道(dao)路(lu)易滑(hua)的(de)情況下，AWD系(xi)統可(ke)防止車(che)輛(liang)打滑(hua)，提(ti)高汽車(che)的(de)通過性。

轎(jiao)車(che)AWD系統實際上(shang)是驅動力(li)分(fen)配控(kong)(kong)(kong)制方式(shi)(shi)的(de)(de)(de)四(si)輪(lun)(lun)驅動，它利(li)用電(dian)腦和各種不(bu)斷(duan)改進的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)，不(bu)斷(duan)判斷(duan)輪(lun)(lun)胎對(dui)地 面(mian)的(de)(de)(de)動態(tai)附著力(li)和司(si)機的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)意圖，積極控(kong)(kong)(kong)制汽(qi)車(che)差(cha)速器(qi)的(de)(de)(de)差(cha)動狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，平(ping)衡(heng)各輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)驅動力(li)，優化汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)各項(xiang)性能。典型的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)AWD系統主要由(you)前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)驅動裝置(zhi)、傳(chuan)(chuan)感器(qi)、電(dian)控(kong)(kong)(kong)單(dan)元、分(fen)動器(qi)和液壓(ya)裝置(zhi)等組成。控(kong)(kong)(kong)制系統的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制原理，在(zai)(zai)前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)之問(wen)布置(zhi)一個(ge)濕(shi)式(shi)(shi)多片離合(he)器(qi)，在(zai)(zai)汽(qi)車(che)行駛(shi)過程中，使用電(dian)腦控(kong)(kong)(kong)制液壓(ya)系統的(de)(de)(de)油壓(ya)，適應汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)行 駛(shi)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)將驅動扭矩分(fen)配到前(qian)后(hou)車(che)輪(lun)(lun)上(shang)去。